El StuG III (Sturmgeschutz III) fue un arma blindada alemana de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos del vehículo se crearon en 1937 y la producción en serie continuó en el período 1940-1945, finalizando con la producción de unos 10.300 vehículos. El StuG III en la versión E estaba propulsado por un solo motor Maybach HL 120 TRM con 300 hp. Estaba armado (versión E) con un cañón de cañón corto de 75 mm. y 1 ametralladora MG34 calibre 7,92 mm.
El StuG III fue creado como resultado de una iniciativa emprendida por Erich von Manstein, quien en una carta al General Beck en 1935 señaló la necesidad de crear artillería de asalto para el avance de la infantería dentro de las unidades mecanizadas de la Wehrmacht. Finalmente, Daimler-Benz recibió el encargo de diseñar un nuevo vehículo, que a su vez utilizó el chasis del PzKpfw III Ausf. B. Se produjeron varias versiones de la pistola StuG III durante la producción en serie. Cronológicamente, la primera fue la versión A, armada con el cañón Stuk 37 L/24 de 75 mm y basada en el chasis de los tanques PzKpfw III Ausf. F y G y producido desde principios de 1940. Poco después, se creó la versión B, la primera que se produjo a gran escala, que difería solo ligeramente de la versión A. En 1941, entró en producción la versión D, que tenía mejor armadura y miras. Rápidamente se creó la versión E, que fue la primera en recibir armamento secundario en forma de ametralladora MG34. A principios de 1942, el StuG III sufrió una importante modificación para convertirse en un cazacarros mediante la instalación de un cañón largo StuK 40 L/48 de 75 mm. La designación del vagón también se cambió a StuG 40. En el período 1940-1945, el StuG III sirvió en casi todos los frentes en los que luchó el ejército alemán. Resultó ser un arma muy útil, barata de producir y, lo más importante, efectiva. Se estima que diferentes versiones del StuG fueron responsables de la destrucción de aproximadamente 20.000 tanques y vehículos blindados soviéticos entre 1941 y 1945.
El comienzo del desarrollo de la artillería autopropulsada alemana se puede considerar a mediados de la década de 1930, cuando surgió el concepto de crear un cañón de asalto (en alemán: Sturmgeschütz - en resumen StuG ) destinado a apoyar las actividades ofensivas de la infantería alemana. Muy a menudo se considera que el autor de esta idea es el posterior mariscal de campo Erich von Manstein. Los primeros prototipos de tales vehículos se crearon en 1937, y cuando entraron en producción en masa, recibieron la designación StuG III. Fueron utilizados por primera vez durante la campaña de Francia en 1940. En el curso de esta campaña, también se utilizaron los cañones Bison (a veces denominados Sturmpanzer I), es decir, los cañones SIG de 150 mm montados en el chasis del Panzer I. Durante la parte posterior de la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán introdujo más y más cañones autopropulsados más perfectos a gran escala. Las unidades blindadas y mecanizadas fueron equipadas con vehículos como el Wespe o el muy exitoso Hummel, lo que permitió una importante mejora en la movilidad de la artillería en estas unidades. También se desarrollaron los carros StuG III y se introdujo en producción el carro StuG IV. Al final de la guerra, apareció un pequeño número de vehículos Sturmtiger armados con un mortero cohete de 380 mm.
.png){kind=icon}
