El BA-3 ( en ruso : Broneavtomobil 3 ) fue un vehículo blindado pesado desarrollado en la Unión Soviética en 1933, seguido por un modelo ligeramente modificado, el BA-6 , en 1936. Ambos se basaron principalmente en el BA-I , siendo el desarrollo más importante la nueva torreta, igual que en los tanques T-26 m 1933 y BT-5 , y también equipados con el cañón principal de 45 mm.
En las fábricas de Izhorskij y Vyksunskij se construyeron 221 coches BA-3 hasta que la producción terminó en 1935. Le siguió el BA-6 con 386 coches producidos entre 1936 y 1938 en la fábrica de Izhorskij. La mayor parte de la producción del BA-3 se basó en el chasis Ford-Timken , una modificación 6x4 del camión estadounidense Ford AA 4x2, pero el último lote se construyó sobre la versión rusa del mismo chasis, GAZ-AAA , y siguió utilizándose en el BA-6. La mayor limitación del BA-3 era la movilidad, limitada a carreteras o terrenos muy duros, resultado de un peso innecesariamente grande. La innovación que mejoró ligeramente la movilidad fueron las orugas auxiliares ("Overall") que se podían montar en las ruedas traseras en tándem, convirtiendo el coche en un semioruga .
El BA-3 es externamente muy similar al BA-6; el BA-3 tenía una puerta en la parte trasera del casco que no estaba presente en el BA-6. Una mejora más importante del BA-6 fueron los nuevos neumáticos GK , rellenos de esponja ( caucho poroso ), y por lo tanto mucho menos vulnerables al fuego de pequeño calibre. En el lado negativo, los neumáticos redujeron tanto la velocidad como el alcance del vehículo, a pesar de que tenía un blindaje algo más delgado. Los vehículos BA-3/6 fueron reemplazados por el modelo BA-10 . Todos los vehículos de esta serie estaban muy fuertemente armados para la época; podían derribar otros vehículos con facilidad, incluidos los tanques. Sin embargo, su delgado blindaje los hacía vulnerables al fuego de ametralladora pesada y al fuego de cañón de pequeño calibre.
En 1936 se creó un prototipo del BA-3ZhD para ferrocarril , pero no se lo aceptó para su producción. El BA-6ZhD se fabricó en cantidades limitadas.
En 1935 se entregaron a Turquía unos 60 vehículos BA-6 . Los BA-3/6 se emplearon en combate en la Guerra Civil Española , contra los japoneses en la Batalla de Khalkhyn Gol , en la Guerra de Invierno de Finlandia y contra los alemanes en las primeras etapas del Frente Oriental . El Ejército alemán utilizó unos pocos AAC-1937 , vehículos blindados de seis ruedas de fabricación española que eran copias fieles de la serie BA-3/6. Más adelante en la guerra, los BA-3/6/10 fueron sustituidos en el papel de vehículo de reconocimiento pesado del Ejército Rojo por tanques ligeros, como el T-60 y el T-70 .
Algunos vehículos BA-3 capturados fueron utilizados por el ejército finlandés bajo la designación BAF A (a veces también BA-32-1 ), y vehículos BA-6 capturados bajo la designación BAF B.
.png){kind=icon}
