El Bantam BRC es un automóvil de pasajeros todoterreno estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. Las primeras copias de este automóvil aparecieron en 1940 y la producción en serie se llevó a cabo de manera intermitente en 1940-1943. El automóvil estaba propulsado por un solo motor de 4 cilindros con una capacidad de 1,8 litros y 48 CV.
El Bantam BRC fue encargado por las fuerzas armadas de EE. UU., que en 1940 informaron de la necesidad de un nuevo vehículo todo terreno ligero con una capacidad de carga de hasta 250 kg y tracción total. El Departamento de Guerra de los Estados Unidos impuso un tiempo increíblemente corto para desarrollar un prototipo para un automóvil nuevo: solo 49 días. Sin embargo, la empresa Bantam con sede en Butler, Pensilvania, estuvo a la altura. Además, el vehículo construido en tan poco tiempo resultó ser muy exitoso: tenía grandes propiedades todoterreno, buen rendimiento y era capaz de llevar la carga de 250 kilogramos supuesta desde un principio. La producción en serie se lanzó muy rápidamente y el modelo principal producido fue la versión BRC-40. Durante el mismo se produjeron aproximadamente 2.600 coches de este tipo, pero principalmente para la exportación: a Gran Bretaña, la URSS y Yugoslavia. Esto se debió al hecho de que el ejército de EE. UU. estaba equipado con el Willys Jeep MB como vehículo todoterreno básico, que se basaba claramente en el diseño Bantam BRC.
Mucho antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos tenía una industria automotriz bien desarrollada, que en las décadas de 1920 y 1930 dominaba claramente a sus competidores europeos. Teniendo en cuenta la completa seguridad de esta base industrial en 1939-1945, no es de extrañar que se reconvirtiera rápidamente a la producción de armamentos y, gracias a sus enormes capacidades, hizo que el Ejército de los EE. muy alto grado mecanizado. La saturación de vehículos de motor era entonces mucho mayor en el ejército estadounidense que en los ejércitos soviético o alemán. En el caso de las unidades de infantería y artillería, por un lado, esto se traducía en una altísima movilidad de estas unidades, pero por otro lado, también permitía una enorme aceleración de las acciones. Entre los varios tipos de camiones utilizados en ese momento (1941-1945) en el ejército de los EE. UU., cabe mencionar el GMC CCKW o el Studebaker US-6. El vehículo ligero todo terreno Willys Jeep también parecía ser omnipresente. El grado de saturación con camiones y vehículos todo terreno de las unidades del Ejército de los EE. UU. se puede probar en el momento de la división blindada "ligera" de 1943, que asumió la posesión de, entre otros, 460 camiones con una capacidad de 2,5 toneladas y 449 ¡Vehículos Willys! Además, las divisiones de infantería estadounidenses eran divisiones motorizadas de facto, ya que a menudo usaban vehículos motorizados para cubrir distancias más largas.
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