Russian BTR-70 APC late version + RUEDAS RESINA VOYAGER

El vehículo blindado de transporte de personal con ruedas BTR-70 se desarrolló a fines de la década de 1960 y entró en servicio con el ejército soviético en 1973. La producción en serie del vehículo tuvo lugar en los años 1973-1984. El vehículo estaba propulsado por dos motores de carburador con una potencia total de 240 HP y tomó 7 soldados de aterrizaje. La tripulación estaba formada por dos personas: el comandante y el mecánico-conductor.

El transportador BTR-70 se creó como sucesor del BTR-60. El armamento principal del automóvil (una ametralladora de 14,5 mm) todavía estaba en la torreta giratoria, lo que permitía un fuego circular efectivo. El BTR-70, sin embargo, superó a su predecesor con motores mucho más potentes del tipo ZMZ-4908 y una protección de la tripulación ligeramente mejor. Con mucho, la mayor desventaja del BTR-70, al igual que su predecesor, fue la desastrosa colocación de escotillas muy pequeñas para las tropas de desembarco. Además, el gran inconveniente era el complicado sistema de accionamiento, muy difícil de reparar en condiciones de combate, así como el ángulo de elevación demasiado pequeño del arma principal, que fue modificado posteriormente en versiones posteriores. Los vehículos blindados de transporte de personal con ruedas BTR-70 se utilizaron en combate en Afganistán en 1979-1989 y en conflictos armados liderados por la Federación Rusa en el Cáucaso después de 1989. Hoy en día todavía se utilizan varias versiones del BTR-70, principalmente en Rusia, pero también, por ejemplo, en Ucrania y Lituania.