OSHKOSH HET M1070 A1 with M1000 Trailer 1/50

La plataforma principal del remolque tiene unos paneles muy bien definidos con una línea de anillos de amarre a lo largo de cada borde.

Hay un bloque de carga de una sola polea pivotante montado centralmente en la parte trasera del remolque para ayudar con la carga/descarga manual de equipos, lo que es otra buena incorporación al modelo.

Hay un compartimento de control en la parte delantera del remolque con una cubierta plegable que revela tres palancas de control hidráulico. También hay líneas flexibles a lo largo de la parte inferior del remolque con líneas también fijadas al sistema hidráulico de cuello de cisne.

La parte inferior del remolque también está completamente replicada, con cada juego de ruedas montado en un brazo pivotante que, a su vez, se conecta al bastidor del remolque y cada una de ellas está unida entre sí para proporcionar una dirección realista y totalmente funcional, aunque muy rígida, del remolque. Las ruedas giran libremente con neumáticos de caucho auténticos.

El bastidor de cuello de cisne tiene escalones integrados que conducen hacia arriba y hacia la unidad tractora, y los dos superiores se pueden levantar para revelar más detalles finos. Cada lado del cuello de cisne tiene una estructura de rodillos de cabrestante replicada que no funciona, con rodillos horizontales y verticales agregados. El ángulo del cuello tiene una pequeña cantidad de ajuste de los dos pequeños pistones hidráulicos que permite un fácil acoplamiento al tractor.

Pasando al HET M1070 A1, sin duda es una de las réplicas de tractor más interesantes y detalladas que se han fabricado hasta ahora. Cada centímetro del modelo parece haber sido modelado de forma auténtica, desde el motor, la cabina y el tren de transmisión hasta el acoplamiento de la quinta rueda y la carcasa del cabrestante.

La parte inferior del chasis está repleta de detalles, empezando por el eje delantero, que está montado en una barra de suspensión de ballestas con un eje de transmisión entre el eje y la caja de transmisión. Cada uno de los ejes traseros también tiene ejes de transmisión instalados (como se muestra en la imagen de arriba).

El chasis tiene todos los detalles de fijación de la cabeza de los pernos fundidos en las superficies con una suspensión con resortes totalmente replicada y funcional, con el acoplamiento de la quinta rueda montado en la parte posterior del chasis con un marco elevado colocado en la parte superior del chasis para facilitar el acoplamiento del remolque. Un enganche de pivote está instalado en el bastidor del extremo junto con grilletes y guardabarros flexibles que tienen un logotipo de Oshkosh en relieve.

Los neumáticos tienen un dibujo de la banda de rodadura muy definido con tapacubos de rueda intrincadamente fundidos que le dan al modelo una apariencia robusta. El eje delantero y trasero tienen un cierto grado de movimiento de dirección, mientras que el par central de ejes está fijo.

La plataforma del cabrestante montada detrás de la cabina está excepcionalmente bien detallada con tres cabrestantes operables que requieren la llave de enrollado suministrada para extender la cuerda.

Las pantallas protectoras de malla y las pasarelas texturizadas se suman al nivel de realismo, al igual que las líneas de servicio enrolladas.

La cabina grande tiene un interior replicado que se puede ver a través de las ventanas delanteras y las puertas laterales que se abren, que tienen espejos retrovisores plegables.

El techo tiene una unidad de aire acondicionado con rejilla fotograbada, mientras que el tubo de escape único se encuentra detrás de la cabina, completo con una camisa de refrigeración fotograbada.

El capó grande y angular se puede inclinar hacia adelante para revelar el compartimiento del motor replicado. La rejilla fotograbada delantera se ve bien con el logotipo de Oshkosh en un lugar destacado. Los estrechos confines del compartimiento del motor son claramente evidentes a partir de todos los componentes del motor, apretados y con los puntos de acoplamiento del bastidor de elevación que se extienden a través de ranuras en la parte superior del capó.

El acceso a la cabina se realiza mediante los escalones integrados en el gran depósito de combustible, que tienen superficies antideslizantes texturizadas y una pequeña escalera que da acceso a la plataforma trasera.

Hay numerosas señales de seguridad y advertencia impresas en miniatura por todo el modelo, que también aumentan enormemente el nivel de realismo.

Este modelo ha tardado mucho en desarrollarse y lanzarse, y tengo que decir que ha merecido la pena la espera. Cada aspecto del modelo parece haber sido capturado a la perfección con un acabado de pintura excelente, que combina perfectamente con el HEMTT.