Douglas Dauntless SBD-2 2-B-2, VB-2 USS Lexington CV-2, early 1941 1/32

Colección Premium Aviones a escala 1/32 Edición limitada solo 900 en todo el mundo Características Cañón trasero móvil Frenos de inmersión, timón y alerones que funcionan La cubierta del motor se puede quitar Hélice de metal giratoria Toldo deslizante Tren de aterrizaje retráctil Ruedas giratorias Soporte de bombas central móvil Bombas debajo de cada ala Tripulación de apariencia realista Largo: 12,4 pulg. (315 mm) Ancho: 15,75 pulg. (400 mm) Alto: 4,8 pulg. (122 mm) Peso: 1,98 lb (900 g)

El ejército estadounidense encargó inicialmente 144 Douglas Dauntless SBD-1 y en realidad sólo 57 SBD-2. Los 87 aviones restantes del contrato inicial se completaron pero se configuraron como SBD-2. Diseñado como bombardero ligero y avión de reconocimiento, varias versiones del Dauntless sirvieron durante la guerra con el Cuerpo de Marines, el Ejército y la Armada de los EE. UU. El Douglas Dauntless fue el caballo de batalla de la Marina estadounidense en el Pacífico. El bombardero en picado Dauntless fue el único avión que luchó en todos los enfrentamientos importantes en el Pacífico y, debido a las batallas y el coraje de los hombres que lo pilotearon, este avión se convirtió en uno de los diseños más exitosos de la Segunda Guerra Mundial. La producción del Dauntless terminó en julio de 1944, momento en el que se habían construido un total de 5.936 en todas las versiones.

SBD-2 BuNo. 2106 fue asignado inicialmente al VB-2 (Escuadrón de Bombardeo Dos) a bordo del USS Lexington y llevaba el código lateral 2-B-2. 2106 llegó a finales de diciembre de 1940 o principios de enero de 1941 y se convirtió en el avión favorito del CAPT Mark T. Whittier USN. El 5 de diciembre de 1941 el avión fue dejado en Hawaii para ser reparado y sobrevivió al ataque japonés del día 7. 10 de marzo de 1942 El teniente (JG) Whittier y el artillero de radio Stanley volaron el 2106 en una incursión en Lae-Salamaua Nueva Guinea y recibieron la Cruz Naval por sus acciones. Una vez más, la suerte estaría con el 2106, ya que él y otros 4 SBD del USS Lexington fueron abandonados en Pearl Harbor en abril de 1942 para su reasignación. El USS Lexington se perdió en la Batalla del Mar del Coral. El avión fue transportado a Midway y asignado al VMSB-241 (Escuadrón de Bombardeo Explorador del USMC Dos Cuarenta y Uno). El 4 de junio de 1942, repintado y vistiendo el “Blanco 6”, el avión estaba tripulado por el primer teniente Iverson Jr. y el radiomanejista PFC Reid. Fueron uno de los muchos SBD que participaron en la decisiva Batalla de Midway y uno de los pocos Dauntless que sobrevivieron al ataque al portaaviones japonés Hiryu. La mitad de los VMSB-241 Dauntless se perdieron durante este ataque y tanto Iverson como Reid resultaron heridos. Se estima que había entre 210 y 260 agujeros en su fuselaje, pero de alguna manera lograron estrellarse en Midway y sobrevivir. Iverson recibió la Cruz Naval y Reid el DFC por su heroísmo durante la misión. Con tanto daño, el 2106 fue enviado para una revisión completa y reasignado a la Unidad de Capacitación de Calificación de Portaaviones (CQTU) en NAS Glenview, Illinois. El 11 de junio de 1943, durante un vuelo de rutina de calificación de portaaviones, el avión se caló y se hundió en el lago Michigan. Durante 50 años, 2106 descansó a 170 pies de profundidad en agua dulce fría hasta octubre de 1993, cuando fue descubierto y recuperado en enero de 1994. Después de realizar una investigación de documentos históricos por parte de los equipos del Museo Nacional de Aviación Naval, el Centro Histórico Naval y el Instituto de Náutica. Los arqueólogos se dieron cuenta de que no solo tenían un tipo de avión poco común, sino que también era uno de los cuatro únicos que estuvieron presentes en el ataque a Pearl Harbor. Lo más importante es BuNo. 2106 es el único avión naval superviviente que jugó un papel importante en la Batalla de Midway. Este sobreviviente de uno de los puntos de inflexión más importantes en la historia de la Marina de los EE. UU. y, de hecho, en la historia de los Estados Unidos, se puede ver en el Museo Nacional de Aviación Naval ubicado en Pensacola, Florida.

Especificaciones para Douglas SBD-2 Dauntless Crew: 2 X un piloto y un radiomando-artillero El SDB-2 tenía una capacidad de combustible aumentada, pero se redujo nuevamente una vez que los tanques de combustible autosellantes estuvieron disponibles, junto con un armamento diferente al del SBD-1 2 ​​disparos hacia adelante 0.50 ametralladoras de calibre. Artillero de cola equipado con ametralladoras gemelas calibre 0,30. Capaz de transportar una bomba de 1600 libras debajo del fuselaje, se usó una muleta para alejarla de la hélice en picado. Capaz de llevar una bomba de 650 libras debajo de cada ala.

Número de SBD-2 producidos: 87 Dimensiones Longitud: 32' 1" (9,7 m) Altura: 13' 7" (4,1 m) Envergadura: 41' 6" (12,6 m) Área del ala: 325 pies cuadrados (30,0 pies cuadrados) metro)

Pesos Peso vacío: 5,652 lb (2,564 kg) Peso bruto: 10,337 lb (4,698 kg) Peso máximo: 10,360 lb (4,699 kg)

Motor: 1 X Wright R-1820-32 Caballos de fuerza: 1000 Rango de rendimiento: 1225 millas (1970 km) Velocidad de crucero: 148 mph (238 km/h) (128 kt) Velocidad máxima: 256 mph (412 km/h) (222 kt) Velocidad de ascenso: 1.080 ft/min. (329 m/min.) Techo: 27,260 pies (8,319 m)