Fabricante |
Revell |
Código de artículo |
rev05404 |
Peso |
0.39 kg |
Ean: |
4009803054049 |
Escala |
1:110 |
Tamaño |
386x248x67 mm |
Pintura |
5, 15, 16, 56, 83, 88 |
|
|
Tags |
HMS-Bounty |
El HMS Bounty se llamó originalmente Bathia, y recibió su famoso nombre después de que el almirantazgo lo comprara en mayo de 1787. El barco fue luego completamente reconstruido en el astillero de Deptford. El revestimiento de madera debajo de la línea de flotación se reemplazó con cobre y la cubierta inferior se reconstruyó para el transporte de árboles de pan. La cubierta, por otro lado, estaba cubierta de plomo, que se suponía que debía proteger las reservas de agua dulce que se usaban para nutrir las plantas. Para fines de defensa, el barco estaba equipado con cuatro cañones de 4 libras y diez de media libra. La tripulación estaba formada por 45 personas a las que se les asignaban 3 botes salvavidas por si era necesario abandonar el barco. La rebelión en el Bounty, que hizo famoso al discreto barco de transporte, es una de las historias marítimas más famosas. A fines de 1787, el teniente William Bligh, un marinero estimado y experimentado, recibió el encargo de tomar el mando exclusivo del HMS Bounty, que transportaba árboles de pan desde Tahití a las Indias Occidentales. El 28 de abril de 1789, la tripulación del barco se rebeló contra el estricto régimen de Bligh. Dirigidos por el compañero mayor de Fletcher Christian, los rebeldes tomaron el control del Bounty, y el comandante y diecisiete fieles miembros de la tripulación se hicieron a la mar en uno de los botes salvavidas. La tripulación, sin el odiado teniente, realizó un crucero en solitario a Tahití, y de allí a la isla de Pitcain, donde se asentaron. Los descendientes de los colonos de Bounty viven allí hasta el día de hoy, aunque no todos los rebeldes vivieron para ver su vejez en paz. Algunos de ellos fueron capturados en diversas circunstancias y devueltos a Gran Bretaña. Sam Blight, después de viajar 4.000 millas, felizmente desembarcó con otros compañeros en las Indias Orientales, desde donde regresó a Inglaterra en 1790. Datos técnicos: Cilindrada: 215 t, eslora: 27,7 m, manga: 7,4 m, calado: 32 m, tripulación: 45 personas