| Código de artículo |
ita2839 |
| Escala |
1:48 |
| Añadido al catálogo: |
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| Tags |
Mirage-F1 |
| Fabricante |
Italeri
Italeri S.p.A Via Pradazzo, 6/B l-40012 Calderara di Reno (Bologna) Italia |
| Entidad responsable |
Italeri S.p.A Via Pradazzo, 6/B l-40012 Calderara di Reno (Bologna) Italia |
SUPER DECALS FOR 5 VERSIONS - COLOR INSTRUCTION SHEET
FIGURE NOT INCLUDED - CONTAINS 1 MODEL
Dassault Mirage F-1 was developed to replace the renowned delta-wing supersonic fighter, the Mirage III, which had established the French aviation industry as a global benchmark in the 1960s. The Mirage F-1, in its fighter configuration, entered service with the French Air Force at the end of 1973 and, within a few years, replaced the earlier Mirage III fleet. Unlike its predecessor, it features a swept-wing design, which significantly improved its flight performance and manoeuvrability. Over the years, the Mirage F-1 evolved through continuous upgrades in onboard electronics, avionics, and weapon systems, enhancing its operational longevity. The aircraft also achieved significant commercial success, being adopted by numerous air forces worldwide to equip their fighter squadrons.
El Dassault Mirage F.1 es un caza polivalente monomotor francés con una estructura de ala alta de medio caparazón, con alas equipadas con ranuras y pasadores de solapa con una punta de cola clásica. Mirage F.1 se convirtió en el heredero de la exitosa serie Mirage III/V. El primer prototipo voló el 23 de diciembre de 1966. Registró una serie de récords: 2,12 Ma a una altitud de 11.000 metros y 1.300 km/h a bajas altitudes de vuelo. El Mirage F.1 requería franjas de 500 a 800 metros de longitud para la operación. El nuevo avión tenía un tamaño y una superficie de sustentación similares a los del Mirage III, pero gracias al uso de tanques integrales consumía un 40 % más de combustible. El avión F.1 se caracterizó por el tiempo mínimo necesario para el despegue. Esto fue posible simplificando la operación y permitiendo el transporte aéreo de todo el equipo terrestre necesario. El tiempo de recuperación entre operaciones fue de 15 minutos. Gracias a la fuente de alimentación a bordo y al sistema de reabastecimiento de combustible de alta presión, el tiempo de reabastecimiento fue de solo 6 minutos. El radar Thomson-CSF Cyrano IV tenía un 80% más de alcance que el Cyrano II con MirageIII. Cuando el piloto seleccionó el objetivo manualmente, el radar lo siguió automáticamente. Se produjeron varias versiones principales del Mirage F.1, incluyendo F.1C, una versión de caza clásica, adaptada para atacar objetivos terrestres, introducida en uso en 1969. La siguiente versión es la F.1B, utilizada como máquina escolar de dos asientos (entregada desde 1980). También fue interesante el modelo Mirage F.1CT, es decir, un avión de ataque, cuyo prototipo apareció en 1991. En total, se hicieron unas 770 copias de todas las versiones. Se exportó a muchos países, incluidos Irak, Sudáfrica, Grecia, España y Marruecos. Datos técnicos (versión F.1C): longitud: 15,23 m, envergadura: 8,4 m, altura: 4,5 m, velocidad máxima: 2,2 Ma, velocidad de ascenso: 213 m/s, alcance máximo (con tanques elevados): 3300 km, techo máximo 2000 m, armamento: fijo - dos cañones DEFA 553 de 30 mm, suspendido - hasta 4000 kg de carga.
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