Horten Go-229

Horten Ho-229 (las designaciones utilizadas también son Horten Ho IX o Gotha Go-229) es un cazabombardero a reacción bimotor alemán con disposición de alas volantes de finales de la Segunda Guerra Mundial. En cooperación con el centro experimental Luftwaffe Sonderkommando 9, en 1942 se creó un proyecto del avión de combate Ho-IX con un sistema de ala voladora propulsado por dos motores a reacción BMW 003A-1. La construcción de los prototipos V1 y V2 comenzó pronto y se completó en 1942. Los problemas con el motor BMW hicieron que el primer prototipo Ho-IX V1 volara como un planeador en el verano de ese año, sin motores y con aterrizaje delantero fijo. engranaje. Sin embargo, el segundo prototipo, el Ho-IX V2, fue rediseñado y equipado con motores Jumo 004 B-1 (2x8,5 kN). Las pruebas de vuelo con estos motores comenzaron en enero de 1945. El avión alcanzó la velocidad de unos 800 km/h en el primer vuelo, pero tras 2 horas de pruebas, el incendio de uno de los motores provocó que el prototipo se estrellara por completo durante el aterrizaje. intento. Antes, sin embargo, la tarea de preparar la producción se encomendó a la planta de Gothaer Waggonfabrik, donde se inició la construcción de prototipos bajo la denominación Go-229 V3 a V7, así como la preparación para la producción del Go-229 A-0 trial. serie. El primer prototipo fabricado en la planta de Goth (Go-229 V3), equipado con motores Jumo 004C (2x10kN), estaba listo para las pruebas, y el trabajo en los prototipos restantes (algunos de ellos en las versiones biplaza de caza nocturno) estaba muy avanzado. cuando las plantas fueron incautadas por las tropas estadounidenses. Datos técnicos: longitud: 7,47m, envergadura: 16,76m, altura: 2,81m, velocidad máxima: 977km/h, tasa de ascenso: 22m/s, techo máximo 16000m, armamento: fijo-4 cañones MK108 cal.30mm Suspendido - arriba a 1000 kg de bombas.